特斯拉7月销量超6万台，专注产品本身才是王道

文/修斯

特斯拉作为世界新能源汽车的领导者，在世界范围内的影响力自然不过多说。相比于其他营销得天花乱坠的汽车品牌，特斯拉算得上是一股清流，因为特斯拉在产品技术研发上花的心思，远远大于营销。对于特斯拉来说，强者无须过多营销，专注产品本身才是王道。

(资料图片仅供参考)

特斯拉7月交付64285辆

每月月初是各大车企纷纷公布上月交付量的日子，来展示自己的战绩，而特斯拉是个例外，很少主动发声，只有乘联会按时公布的月度销量结果。8月3日，从乘联会发布7月新能源车预估销量看出，特斯拉上海超级工厂7月交付64285辆电动车，同比增长128％，并且特斯拉上海工厂今年累计交付量超过54万辆。

销量成为了衡量一款产品和品牌的关键，也是消费者极为关注的，但是，车企们自己公布的销量就是百分百真实的吗？一些厂家会将给经销商压库存得出来的“批发量”混淆成销量，经销商卖不卖得出不管，把数据提上去就行。还有有些厂家为了达到业绩，有时也会虚报数据。

然而，这种虚假的销量，只不过是自欺欺人罢了，把心思回归到产品上才是品牌发展的核心。

强者无需多言，好的产品自然有人买

在如今的信息化时代，营销似乎成为了各大品牌必不可少的，各大车企的CEO也都是营销达人。但特斯拉不这样认为，马斯克也曾公开反对做营销及付费广告，他认为营销广告就是骗人的把戏，它本质上是说服别人买一些自己并不喜欢的东西。在特斯拉在成立20年内，营销广告支出极少。特斯拉扎扎实实打磨产品、提升服务，让企业在没有广泛营销的情况下，也能持续赢得消费关注。

一些品牌把营销看得过于重要，对产品打造的侧重点也十分奇葩。它们将产品研发的重心放在一些意义不大的配置上，如“冰箱、彩电、大沙发”等，虽然这些配置可以带来不错的体验，更加舒适，但也只是浮于表面的豪华感。别忘了，对于电车来说，三电系统才是最为重要的。过多的营销以及不同的侧重点，对核心技术的淡视，会导致产品原地踏步，对于产品的发展是危害的。

而特斯拉采用直营模式，交付量即为实际销量数据。特斯拉始终坚持第一性原理，聚焦产品本身而非广告营销，将省下来的广告费和精力投入到研发工作中，打造出更好的产品不香吗？产品好了，买的人自然少不了。唯有持续大量的研发投入才能造就深厚的技术底蕴，不断突破行业天花板，持续创造颠覆性产品。

强大三电实力，业界领先

特斯拉2023年第二季度财报数据显示，其研发费用高达9.43亿美元（约合68.15亿元人民币），占营业总支出的44%，同比增长41%，相当于数家造车新势力研发费用之和，且远高于传统车企。特斯拉在三电方面的投入和表现无疑是业界领先的水准。

特斯拉Model S/X在行驶32.2万公里，也就是绕赤道8圈以后，电池损耗量仅为12%。这个数据是非常亮眼的，相当于十几年时间，电池都能保持高水平状态。很多车从出厂到报废，都没有行驶超过20万公里，也就是说特斯拉终身不用更换电池。在电池的能源利用率上，特斯拉也有亮眼表现。Model Y全轮驱动版凭借每度电可行驶 6.4 公里，这个数据处于业界领先水准，让其成为迄今为止对能源利用最高效的SUV。

在电机方面，特斯拉Model S Plaid凭借2.1的秒零百加速成绩，成为地表最快量产车，足以见得特斯拉在电机上的强大性能。1020Ps马力的强大表现，在专业赛车领域也毫不示弱。而价格更低更亲民的Model 3、Model Y同样有着不错的实力。

此外，特斯拉的主逆变器采用SiC功率器件，电能转换效率显著增加，续航里程提升5~10%。相比于硅基材料，SiC具有耐高压性、高速运作、热传导速率快等优势，从而更加稳定。特斯拉强大的三电实力，在续航和动力上都有卓越表现，表现出特斯拉在此方面的高投入，高研发，打造出业界领先的产品。

自动驾驶领导者

在如今智能化时代，自动辅助驾驶也是行业突破的重点。特斯拉作为自动辅助驾驶的引领者，开启Autopilot的特斯拉，安全性能高于美国平均水平8.5倍。其搭载了的一流感测器、相机和雷达，用于实现全自动驾驶。这些感测器、相机和雷达收集到的信息可以被汽车系统分析，从而使汽车自主进行驾驶。包括自动加速和减速，自动转向，自动变道，自动控制行车距离，自动调整车速，并且还能够避免碰撞。而未来搭载完全自动驾驶的特斯拉，将会比人类驾驶安全十倍以上。无论是车身安全还是安全配置上，特斯拉都有着不错表现，毕竟保障乘车人的安全，是汽车发展不得不考虑的。

写在最后：

特斯拉能成为世界新能源汽车行业地领头羊，绝不是靠营销而来，强大的技术研发与创新，是特斯拉不断进步发展的重要保障。销量的剧增，也说明了越来越多的消费者信任并选择特斯拉，促使电动智能化不断前进。

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